成都高鐵專業學校的就業前景怎么樣?

　　隨著現在社會的發展和進步，高鐵行業的發展也是非常不錯的，在人才需求方面也是比較緊缺的，高就業率讓很多人在選擇專業都會選擇高鐵專業學校，當然這個專業在如此高的就業率和保障，便成為很多人心中的不二人選，最近在成都高鐵專業學校的招生過程中，有同學咨詢到，成都高鐵專業學校的就業前景怎么樣?下面我們來具體了解講解一下。

　　我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。到2014至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領導級別20萬人民左右，高層領導級別35萬人民幣左右。

　　動車組屬國家新近開發投產的高檔客運項目，因而對從業人員的專業素質要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關系不可能在短時間內達到平衡;因此，動車乘務員的就業前景十分廣闊。 據統計2011年全國高校畢業的660余萬人中就有100多萬未能就業，當初的理想在現實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業的發展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現一種供不應求的局面，根據國家十二五統一規劃，中國在五年內將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建設投資規劃額為11568億元。其鐵路客運行業的發展，將呈現出明顯的“井噴”態勢，高鐵乘務專業畢業生的就業率得到保障。同時隨著企業技術科技含量的提高，國外設備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質、技能、環境的全方位改善。

　　由此根據全球鐵路客運行業的整體現狀，結合中國經濟相對于全球其它國家而言所表現出的那種逆勢而上、高速發展這一具體情況，權威專業人士預測：世界性的經濟危機對中國的影響相對較小;中國經濟一旦復蘇，其鐵路客運行業的發展，將呈現出明顯的“井噴”態勢，高鐵乘務專業畢業生的就業率得到保障。

　　隨著國家調整產業結構，穩步實施擴大內需的戰略，第三產業人才需求呈上升態勢。據《中國人才報告》披露，2010年我國第三產業人才缺口達325萬人。其中，高鐵乘務始終是鐵路部門用工最大的缺口。

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