我國高鐵網加速向西部延伸促進均衡發展

  10月29日訊：1989年,年僅20歲的川妹子周素琴就開始自己的創業步伐,她先后輾轉于四川省成都市、江油市和陜西省漢中市等地,最后落腳在陜西省西安市。如今已是陜西竹園嘉華控股集團公司董事長的她,仍然清晰記得往返川陜兩地的綠皮火車,以及因為車票緊張只能買站票的出行經歷。

  時光進入2017年,周素琴最為關注的消息就是西安到成都高速鐵路的開通時間。如今,周素琴將自己的產業布局到了西成高鐵沿線的江油、漢中等地。

  “我們在江油市投建了青蓮國際詩歌小鎮,還在漢中籌建了大型賓館。這些都將從西成高鐵的建成通車中受益。”周素琴說,青蓮小鎮現在多是四川人來游玩,年游客量有100萬人次,西成高鐵通車后預計客流將翻一番。

  “要想富,先修路”,這是一句在中國家喻戶曉的順口溜。能否接入日益完善的高速鐵路網,正成為一個地區能否跟上時代發展的重要標志之一。

  “西成高鐵就像一條項鏈,串起了陜川兩地沿線散落的城市,成為全國高鐵網的重要一環?！蔽鞒设F路客運專線陜西有限責任公司董事長晉志毅說。

  截至2016年底,中國高鐵通車里程已超過2萬公里。根據《中長期鐵路網規劃》,到2020年,中國高速鐵路通車里程將達3萬公里,形成以“八縱八橫”高鐵為主骨架的高速鐵路網。許多過去不通火車的“小地方”將一步邁入高鐵時代。

  地處黃土高原的甘肅省定西市通渭縣是甘肅最貧困的縣之一。隨著2017年7月寶雞到蘭州高鐵的開通,通渭縣告別了不通火車的歷史。

  “今后在家門口就能坐高鐵去廣州了!”55歲的通渭人王亞東告訴記者,他的兒子和女兒在廣州工作,每年他和愛人都去廣州過年,但路途的遙遠讓他們苦不堪言,并因此減少了團聚的次數。

  “高鐵的不斷延伸,使得廣袤的中國西部地區和經濟發達的東部沿海地區更緊密地聯系在一起。同時也能促進沿線尤其是不發達地區的經濟發展和人員往來,讓更多的人共享高鐵時代的發展機遇?！敝需F第一勘察設計院寶蘭高鐵項目設計總工程師郭俊奇說。

  和通渭縣一樣,陜西省漢中市佛坪縣也是從不通火車的狀態直接跨入了高鐵時代。西成高鐵即將開通,正給深山里的佛坪人帶來新的希望。

  今年32歲的譚娟2015年回到佛坪縣陳家壩鎮陳家壩村,在120畝荒灘地組建了一家漁業合作社,村里的28戶貧困戶因為在她的養殖場務工而逐步擺脫了貧困。

  眼看著西成高鐵即將開通,譚娟對自己未來的企業規模又有了新打算?！耙院蠓鹌旱轿靼仓恍枰?0分鐘,到漢中只需半個小時,到成都也只需一個半小時,我們的山村養殖現在也能跟大城市接軌了,規模擴大以后受益的貧困戶會更多?！弊T娟說,公司已經開始準備圍繞全域旅游,不斷增多養殖數量和品種,加快鱘魚觀賞園建設,吸引即將乘高鐵而來的游客。

  除了拉動沿線相關產業發展,高鐵也將帶動地區之間的融合?！拔鞒筛哞F開通運營后,西安至成都將形成‘3小時經濟圈’。同時西成高鐵穿越西北、西南經濟長廊,使關中經濟圈與成渝經濟圈攜手相牽,陜川兩省也將形成一日經濟生活圈,對于促進西北地區與西南地區的交流與合作具有重要意義。”陜西省城市經濟文化研究會會長張寶通說。

  中共十九大提出,推進西部大開發形成新格局。這將推動西部地區包括交通基礎設施在內的“硬”環境進一步改善。未來五年,將有更多的高鐵線路在西部地區建成運行。

  在寧夏回族自治區,首府銀川市至陜西省西安市的高鐵將于2020年完工,屆時銀川至西安僅需3個小時。在內蒙古自治區,首府呼和浩特至河北省張家口的高鐵未來將與在建的京張高鐵連通,屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。

  隨著高鐵線路的不斷增多,曾經開行過15年列車的西安鐵路局火車司機王創粗也將上崗成為一名西成高鐵駕駛員。“最早時我開綠皮火車,后來開上了特快列車,現在我就要開上西成高鐵的動車了。今后會有越來越多的人體驗到中國的發展速度?！彼f。