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無論是國內航線還是國際航線，空乘工資都是根據多費多得的機制，也就是說你飛行時間多工資就高，飛行時間少相對工資就少，一般國際航線的月工資基本上在1800員左右，飛行小時費用是10-12美金一小時的補貼，一周如果飛行在40小時一個月就能有過萬的收入了，頭等艙的工資也只是基本工資稍微高那么一點，補貼是一樣的，但是如果能做到乘務長級別，不僅工資會有一個大的提升，就連飛行小時費用也會增加到15美元一小時，每個星期飛行40小時那么一個月的收入就能達到2萬元以上。
教學模式不同；國際空乘專業更注重學生技能培養、外語學習、綜合素質，國內民航專業更加注重學生的外在條件、形體禮儀等訓練。
空乘專業就是專門培養航空人才的專業，像是我們在機場看到的空姐，地勤等工作都是空乘專業畢業可以從事的工作?？粘藢I一般工作要求都是?？萍耙陨蠈W歷，只要是高招錄取學習空乘專業的基本都能符合這個條件，所以找工作的時候，不需要擔心學歷限制?？粘藢I每年的就業率還是很高的。
改革開放以來，中國民航運輸年平均總周轉量、旅客運輸量、貨物運輸量等指標高速增長，發展速度高于世界民航運輸業增長水平兩倍以上，中國民航運輸業成為拉動國民經濟增長的朝陽產業。未來20年我國至少需要民航類人才50至70萬人。最近5年中國至少新增40000～60000多名空服人員的工作崗位，航空崗位需求量大，行業專業人才匱乏。
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