2018年四川省鐵路學校城市軌道交通信號專業招生

  中國地鐵城市軌道交通專業隨著社會的發 展,一線二線城市建設地鐵已經是必然趨勢，預計中國塵世軌道交通未來十年新增運營里程將超過6000公里，根據目前各城市軌道交通建設規 劃，2011-2025年軌道交通新增運營里程合計預期將達到6158公里。根據這些數據，城市軌道交通供電專業技術人才是非常緊缺的，四川省鐵路學校整好抓住機遇2018年繼續招生此專業。

  【城市軌道交通信號專業概述】：城市軌道交通信號專業培養具有城市軌道交通信號運行、城市軌道交通設備檢修的應用型中等專業人才。

  【城市軌道交通信號專業主要課程設置】：電工電子技術與技能、鐵路技規、鉗工基礎技能、城軌交通概論、城軌交通信號、信號測量、城軌交通規章、城軌交通通信、信號檢修技能。

  【城市軌道交通信號專業就業去向】：畢業生面向城軌、地鐵從事地鐵列車信號、地鐵行車監控信號、信號鉗工、信號組調工、信號員的工作。

  【城市軌道交通信號專業招生條件】：年滿15周歲初高中畢業生，男生身高1.65米以上，女生身高1.55米以上，學生身體健康無色盲色弱、無口吃、五官端正、四肢無殘缺、無傳染性疾病，雙眼裸視均不低于4.9。該專業需面試，達到要求方可注冊報名。

  四川省鐵路學校介紹下城市軌道交通信號專業信號系統：

  1、 列車自動監控子系統（ATS）

ATS系統由控制中心、車站、車場以及車載設備組成。ATS系統在ATP系統的支持下完成對列車運行的自動監控，實現以下基本功能：

  （1）通過ATS車站設備，能夠采集軌旁及車載ATP提供的軌道占用狀態、進路狀態、列車運行狀態以及信號設備故障等控制和監督列車運行的基礎信息。

  （2）根據聯鎖表、計劃運行圖及列車位置，自動生成輸出進路控制命令，傳送至車站聯鎖設備，設置列車進路、控制列車停站時分。

  （3）列車識別跟蹤、傳遞和顯示功能。系統能自動完成正線區段內列車識別號（服務號、目的地號、車體號）跟蹤，列車識別號可由中央ATS自動生成或調度員人工設定、修改，也可由列車經車—地通信向ATS發送識別號等信息。

  （4）列車計劃與實跡運行圖的比較和計算機輔助調度功能。能根據列車運行實際的偏離情況，自動生成調整計劃供調度員參考或自動調整列車停站時分，控制發車時間。

  （5）ATS中央故障情況下的降級處理，由調度員人工介入設置進路，對列車運行進行調整，由ATS車站完成自動進路或根據列車識別號進行自動信號控制，由車站人工進行進路控制。

  （6）在計算機輔助下完成對列車基本運行圖的編制及管理，并具有較強的人工介入能力。通過設在車輛段的終端，向車輛段管理及行車人員提供必要的信息，以便編制車輛運用計劃和行車計劃。

  （7）列車運行顯示屏及調度臺顯示器，能對軌道區段、道岔、信號機和在線運行列車等進行監視，能在行調工作站上給出設備故障報警及故障源提示。

  （8）能在中央專用設備上提供模擬和演示功能，用于培訓及參觀。能自動進行運行報表統計，并根據要求進行顯示打印。

  （9）能在車站控制模式下與計算機聯鎖設備結合，將部分或所有信號機置于自動模式狀態。

  （10）向通信無線、廣播、旅客向導系統提供必要的信息。

  2 、列車自動防護子系統（ATP）

ATP系統由地面設備、車載設備組成，監督列車在安全速度下運行，確保列車一旦超過規定速度，立即施行制動，主要實現以下功能：

  （1）自動連續地對列車位置進行檢測，并向列車發送必要的速度、距離、線路條件等信息，以確定列車運行的最大安全速度。提供列車速度保護，在列車超速時提供常用制動或緊急制動，保證前行與后續列車之間的安全間隔，滿足正向行車時的設計行車間隔和折返間隔。對反向運行列車能進行ATP防護。

  （2）確保列車進路正確及列車的運行安全。確保同一徑路上的不同列車之間具有足夠的安全距離，以及等防止列車側面沖撞。

  （3）防止列車超速運行，保證列車速度不超過線路、道岔、車輛等規定的允許速度。

  （4）為列車車門的開啟提供安全、可靠的信息。

  （5）根據聯鎖設備提供的進路上軌道區間運行方向，確定相應軌道電路發碼方向。

  （6）任何車—地通信中斷以及列車的非預期移動（含退行）、任何列車完整性電路的中斷、列車超速（含臨時限速）、車載設備故障等均將產生安全性制動。

  （7）實現與ATS的接口和有關的交換信息。

  （8）系統的自診斷、故障報警、記錄。

  （9）列車的實際速度、推薦速度、目標速度、目標距離等信息的記錄和顯示。具有人工或自動輪徑磨耗補償功能。

  3、 列車自動駕駛子系統（ATO）

  ATO子系統是控制列車自動運行的設備，由車載設備和地面設備組成，在ATP系統的保護下，根據ATS的指令實現列車運行的自動駕駛、速度的自動調整、列車車門控制。